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June
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截至5月24日，31省市已悉数公布2022年1-4月外贸进出口情况。1-4月进出口总值突破万亿元的省市有5个，分别是广东、江苏、浙江、上海、北京。如果从出口方面来看，今年前4个月，我国出口6.97万亿元，同比增长10.3%。分省市来看，广东以15955亿元的数值位列第一，同比增长5.1%；广东、浙江、江苏1-4月出口均超万亿元。从同比增速来看，共有26个省市实现正增长，其中19个省市增速超出10.3%的平均水平No.1 广东省NO.1 广东省广东NO.1 广东全国外贸一直以来的“第一名”广东省，在今年前4月出口同比增长了5.1%。与2、3月相比，4月，广东外贸扭转了此前连续2个月下降的趋势，其中出口4504.7亿元、增长13.3%，恢复明显。今年前4月，广东出口机电产品增长3.1%，占出口总值的68.1%。其中，高附加值机电产品出口增速明显高于机电产品平均增速：出口电动载人汽车增长1.4倍、电脑增长37.4%、锂离子蓄电池增长38.1%、机床增长12.6%，出口集成电路、电工器材、自动数据处理设备及其零部件分别增长7.1%、12.7%、18%。No.2 浙江省浙江省今年以来的外贸成绩相当亮眼，截至4月份，已经连续26个月保持同比正增长了。今年1-4月，浙江进出口继续以两位数高速增长，其中，出口更是突破万亿元，增长23%。这不仅让浙江的出口在全国的份额提高了1.6个百分点，而且反超江苏，成为全国第二大出口省份。在今年以前，浙江还长期位居第三。不过也要考虑到，由宁波舟山港等浙江港口消化部分原本由上海港乃至华南港口（广东疫情期间）所服务的货源，是浙江进出口保持良好态势的原因之一。1-4月，浙江机电产品出口4706.3亿元，增长19.7%，占全省出口总值的44.8%，拉动全省出口增长9.1个百分点。同时，高新技术产品出口1209.0亿元，增长49.1%，拉动全省出口增长4.7个百分...
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本轮疫情对上海经济社会发展产生了巨大的冲击，随着形势的好转，5月29日下午，上海市召开新闻发布会，介绍了最新出台的《上海市加快经济恢复和重振行动方案》相关内容。《行动方案》共包括八个方面、50条政策措施，主要内容大致可分为“四大板块”。第一板块主要是全力助企纾困。第二板块主要是复工复产复市。第三板块主要是稳外资外贸、促消费投资。第四板块主要是强化支撑保障。本政策措施自2022年6月1日起施行，有效期至2022年12月31日（具体措施明确执行期限的，从其规定）。市政府3月28日发布的抗疫助企“21条”政策继续有效。国家有相关规定的，从其规定。 复工复产复市板块复工复产、复商复市是当前各类企业非常关注的问题针对复工复产卡点堵点，提出了分类指导、动态修订复工复产复市疫情防控指引、取消企业复工复产复市不合理限制（6月1日起取消企业复工复产白名单制）、扩大企业防疫和消杀补贴范围、建立长三角产业链供应链互保机制、畅通国内国际物流运输通道等政策措施，支持各行业领域复工复产复市，稳步提高企业达产率。畅通国内国际物流运输通道加快推广使用全国统一互认的通行证，提升跨省运输中转站运行效率，推广无接触物流方式，提高货运通行效率。严格实施港口、机场防疫生产保障措施，优化提货方式和口岸检疫流程，保障产业链供应链和航运物流有序运转。加快落实国家出台的货运扶持政策，2022年5月1日至年底，对符合条件的快递收派服务收入免征增值税，用好再贷款资金支持交通运输、物流仓储业融资。稳外资外贸、促消费投资板块围绕稳外资稳外贸、促进消费加快恢复、发挥投资关键性作用等方面，提出了一系列有力度的政策举措，全面增强经济内生动力。在稳外贸方面，加大出口退税、出口信用保险等支持力度，鼓励港航企业减免货物堆存费和滞箱费，助力外贸企业履约订单。切实帮助外贸企业纾困加快落实国家出台的外贸支持政策，对加工贸易企业在国家实行出...
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May
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综合最新一期各大航运指数，SCFI、NCFI指数均止跌返单；WCI各大主要航线指数维持平稳；FBX全球综合平均指数上涨3%，特别值得注意的是，FBX美西航线运价指数大幅反弹--涨幅达9%逾千美元，美东、欧洲和地中海航线均有小幅上涨。SCFI：周五，由上海航交所公布的上海出口集装箱运价指数SCFI，由于上海分阶段解封、复工复产与积压货量出笼，在地中海线、欧洲线领涨0.2％、0.03％下，SCFI指数上涨0.36％至4162.69点，终止连续长达17周的跌势，但美东航线与上期持平，美西航线则下跌0.15％。SCFI最新一周报价远东到欧洲航线运价5862美元/TEU，上涨2美元、周涨0.03％；远东到地中海航线运价6614美元/TEU，上涨13美元、周涨0.2％；远东到美西航线运价7888美元/FEU，下跌12美元、周跌0.15％；远东到美东航线运价10560美元/FEU与上期持平；亚洲近洋线新加坡航点运价994美元/TEU，上涨2美元、周涨0.2％。NCFI：20日，宁波航运交易所发布的宁波出口集装箱运价指数(NCFI)报收于3480.6点，较上周上涨0.6%。21条航线中有12条航线运价指数上涨，9条航线运价指数下跌。“海上丝绸之路”沿线地区主要港口中，13个港口运价指数上涨，3个港口运价指数下跌。主要航线运价趋势欧地航线：受船期延误、停航等因素影响，欧地航线舱位较为紧张，但市场运价整体在高位平稳波动。欧洲航线运价指数为4232.6点，较上周下跌0.6%；地东航线运价指数为4115.9点，较上周下跌0.4%；地西航线运价指数为4948.6点，较上周下跌0.7%。北美航线：航线运价略有下跌，但运价水平仍在高位。美东航线运价指数为3538.4点，较上周下跌0.4%；美西航线运价指数为4931.6点，较上周下跌1.0%。FBX：最新一期波罗的海货运指数(Freightos Balt...
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据估计，今年夏天上海港将迎来26万TEU货物涌入，使旺季比去年“更加旺上加旺”。根据德鲁里的最新分析，疫情及港口拥堵给全球集装箱配送系统带来了问题，“由于普遍的拥堵，全球集装箱配送系统已经面临严重压力和运力下降的影响”。德鲁里分析师表示，疫情开始时，船只挂靠对上海港的影响不大，但从4月中旬开始，停靠船只数量的减少速度加快由于疫情封控，4月份多达26万标箱的出口货物没有从上海出运。这相当于26艘满载10000标箱的船舶的运力，随着供应链的重新启动，未来几个月如此规模箱船运力或将被激活。上海港旺季提前？随着上海解封政策的启动将出现一波货物抢运潮，这也将是现货市场运价的转折点，目前看来第二季度将淡季不淡，接着进入第三季度传统海运旺季，货量、运价有机会冲高。据了解，近日，上海港集装箱单日吞吐量已达11万9千标准箱，恢复至正常的九成。经由高速公路省界道口进出上海的货运车辆单日已达7.8万辆，恢复至常态的三分之二5月18日，上海海关结合上海实际，在前期发布一系列支持举措的基础上，进一步提出支持企业扩大复工复产、保障产业链供应链安全稳定的12条措施，助力提升货物通关速度和港口运转效率。其中，对因疫情管控产生的滞报金、滞纳金，分类分批受理企业减免申请，对符合条件的，予以免征或减征。在中国加快复工复产与政策支持的背景下，制造业将集中出货，加上此前因封控措施造成的延误出货。航运业有望迎来较强劲的市场需求，届时供应链压力将再度升高，支撑运价上行。业界预估，最快5月底、6月初可以看到货量提振，集运市场的运价可能迎来一波上调。近期，上海出口集装箱运价指数也反映了这一情况。最新一期上海出口集装箱运价指数（SCFI）显示美西线运价已经止跌回升，上周远东至美西线每FEU运价上涨12美元至7900美元，周涨0.15%。市场人士指出，远东到美西线运价走高，主要是上海陆续解封，部分货物陆续运送到美西，带动运价微...
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近日，巴西经济部宣布，为缓解该国高通胀对生产和生活的影响，巴西政府正式减免11项产品进口关税。该措施自5月12日起实施，将持续至今年12月31日。被取消关税的产品包括冷冻去骨牛肉、鸡肉、小麦粉、小麦、饼干、烘焙产品和糖果、硫酸及玉米粒。此外，CA50和CA60型螺纹钢的进口关税均由10.8%降至4%，代森锰锌（杀菌剂）的进口关税则由12.6%降至4%。巴西经济部称，取消进口关税的产品均为影响日常生产和消费的物资，此举旨在通过降低供给端价格，抑制该国市场的通胀压力。不过，有专家指出，巴西政府采取减免产品进口关税的措施来抑制通胀，作用恐无效。巴西国家地理统计局日前发布的数据显示，巴西在2022年4月份的通货膨胀率达1.06%，为1996年以来同期最高水平。巴西过去12个月累计通胀率已达到12.13%。巴西对外贸易协会(AEB)主席何塞·奥古斯托·德卡斯特罗(José Augusto de Castro)表示，巴西政府减免关税的决定对进口产品的价格不会有实际影响。对此，今年4月巴西进口商品的价格平均上涨了34%，也就是说进口产品也更贵了。在这种情况下，没有人会因减免个别产品关税而进口更贵的产品。巴西经济学者认为，美国重新步入加息周期对巴西资本市场、本币汇率和货币政策带来更严峻挑战，其他新兴经济体也将面临更多金融风险。巴西央行自2021年3月开启加息周期，当时的利率仅为2%。在1年多的时间内，巴西央行货币政策委员会通过10次会议共加息10.75个百分点。当地媒体指出，尽管基准利率连续上调，巴西的通胀仍然没有下降迹象。夏华声认为，雷亚尔贬值的影响将波及整个制造业，导致终端商品价格更昂贵，打击中低收入阶层购买力。巴西是中国在拉美及加勒比地区的第一大贸易伙伴，近几年中国和巴西之间的贸易增长十分迅速。2021年，巴西-中国的双边贸易额达到1381亿美元，同比增...
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5月13日，宁波市市场监管局发布通知，部署自5月中旬起在全市范围内开展为期6个月的涉企收费专项整治行动，对社会关注度高、企业反映强烈、问题较为突出的政府部门及下属单位、行业协会商会及中介机构、航运交通等领域收费行为，以及惠企价费政策落实情况进行检查。针对航运交通领域在港口收费方面，重点督促落实引航（移泊）费降费政策，依法查处船公司、船代、货代、堆场、报关行等不按规定明码标价、价格欺诈、相互串通、哄抬价格等违法行为；在高速公路收费方面，重点检查现行高速公路差异化收费政策落实情况及救援服务收费行为等；在航空收费方面，重点查处机场超标准收费，超范围收取客运货运服务费，重复收取地面服务费，不执行起降费、停场费优惠政策等违法违规行为，促进国际国内物流降本增效提质。本次行动的检查时限为2020年1月1日以来的收费行为。企业和个人如发现相关违法违规收费行为，可拨打89189944、89189933进行举报，市场监管部门将及时予以核查处置。宁波启动涉企收费专项整治行动为支持市场主体特别是中小微企业、个体工商户减负纾困、持续发展，推进降费政策落地见效，提升市场主体获得感，5月13日，宁波市市场监管局发布通知，部署自5月中旬起在全市范围内开展为期6个月的涉企收费专项整治行动，对社会关注度高、企业反映强烈、问题较为突出的政府部门及下属单位、行业协会商会及中介机构、航运交通、水电气等公用事业、金融等领域收费行为，以及惠企价费政策落实情况进行检查。为支持市场主体特别是中小微企业、个体工商户减负纾困、持续发展，推进降费政策落地见效，提升市场主体获得感，5月13日，宁波市市场监管局发布通知，部署自5月中旬起在全市范围内开展为期6个月的涉企收费专项整治行动，对社会关注度高、企业反映强烈、问题较为突出的政府部门及下属单位、行业协会商会及中介机构、航运交通、水电气等公用事业、金融等领域收费行为，以及惠企价费政...
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FOB离岸价格(FOB)离岸价格，又称“船上交货价格”，英文缩写为FOB，是国际贸易中常用的贸易术语之一。是指从起运港至目的地的运输费和保险费等由买方承担，不计入结算价格之中的销货价格。按离岸价进行的交易，买方负责派船接运货物，卖方应在合同规定的装运港和规定的期限内将货物装上买方指定的船只，并及时通知买方。货物在装运港被装上指定船时，风险即由卖方转移至买方。在此项术语中，我们需要承担的风险就是把货送到客户货代的指定地点即可，但是我们在此项术语中要注意一点就是费用问题。费用组成是：国内运费+港口本地杂费，一般我们往往会遗漏掉港口的本地杂费。由于客户指定货代会收取的费用比我们自己货代要高，所以我们在给客户报价的时候一定要格外注意，要不这就是我们的利润减少的点。我们在给客户报离岸价的时候，那我们给客户报价的价格组成就是：国内运费+本地港口杂费+货物成本价。我们一定不要把FOB记成EXW去计算成本，否则会少掉一部分成本，也许那部分成本恰恰是我们自己的利润。那我们知道有离岸价，那肯定就一定会有到岸价，长期以来，人们习惯于把国际贸易中的FOB价格条件称为离岸价格，从而也把价格术语中包含运费与保险费的CIF说成到岸价。但是真正的到岸价并非CIF，而是DES。DES指目的港船上交货，卖方必须负责运送到目的港船上为止，负责货物到港前的一切费用及风险，货物在船上交给买方处置，但不办理货物进口清关手续，卖方即完成交货。CIF不是到岸价是因为CIF的风险转移界限也是装运方船舷而不是目的港。因为CIF术语属于形式交货，即在装运港船舷交货后，风险转移给收货人，并不需要把货物送到客户的指定港口才算完成交货。例如，采用CIF价格术语成交的合同，如果载货船舶在尚未驶离装运港就触礁沉没了，买方是无法向卖方提交索赔的，理由是越过船舷后的风险已转移至买方，买方只能依据保险合同向保险公司进行索赔，这说明卖方对于风险...
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什么是暂时进出境货物？ 哪些货物需要“暂时”进出境？ 复运出境/进境有时限要求吗？ 暂时进出境货物如何办理结案？如果你也有这些疑问，就跟随我们一起来了解暂时进出境货物的那些事吧！1.暂时进出境货物是什么？答：暂时进出境货物是指因特定目的暂时进出我国关境，在海关规定的期限内，除因正常使用而产生的折旧或损耗外，应该原状复运出进境的货物。2.暂时进出境货物包括哪些？答：根据《中华人民共和国海关暂时进出境货物管理办法》（海关总署令第233号）规定，暂时进出境货物包括：（01）在展览会、交易会、会议以及类似活动中展示或者使用的货物。（02）文化、体育交流活动中使用的表演、比赛用品。（03）设备以及用品。（04）开展科研、教学、医疗活动使用的仪器、设备和用品。（05）本款第（一）项至第（四）项所列活动中使用的交通工具以及特种车辆。（06）货样。（07）慈善活动使用的仪器、设备以及用品。（08）供安装、调试、检测、修理设备时使用的仪器以及工具。（09）盛装货物的包装材料。（10）旅游用自驾交通工具及其用品。（11）工程施工中使用的设备、仪器以及用品。（12）测试用产品、设备、车辆。（13）海关总署规定的其他暂时进出境货物。注：使用货物暂准进口单证册（以下简称“ATA单证册”）暂时进境的货物限于我国加入的有关货物暂准进口的国际公约中规定的货物，ATA单证册的有效期为一年，当事人可以在有效期内重复使用。根据《关于暂时进出境货物监管有关事宜的公告》（海关总署公告2019年第13号）规定，海关签注ATA单证册项下暂时进出境货物的进出境期限与单证册有效期一致。中国国际商会签发的ATA单证册3.暂时进出境货物应向哪个海关申报？答：根据《中华人民共和国海关暂时进出境货物管理办法》（海关总署令第233号）规定，ATA单证册持证人、非ATA单证册项下暂时进出境货物收发货人（以下简称“...
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May
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美国贸易代表办公室USTR3日宣布，四年前依据所谓“301调查”结果对中国输美商品加征关税的两项行动将分别于今年7月6日和8月23日结束。即日起，该办公室将启动对相关行动的法定复审程序。美国贸易代表办公室USTR当天发表声明说，将告知那些受益于对华加征关税的美国国内行业代表相关关税可能取消。行业代表可分别在7月5日和8月22日之前向该办公室申请维持加征的关税。该办公室将依据申请对相关关税进行复审，复审期间将维持这些关税。调查分为两个阶段，第一阶段是由美国利益相关方的行业代表提交、开放审理，以请求继续进行修改后的相应贸易行动。第二阶段的审查将在一份或多份后续通知中宣布，并将提供机会让所有相关方（所有企业和个人）发表公开意见。USTR必须在两项加征关税行动四周年前的60天窗口期内收到行业代表复审请求：一、340亿美元“List 1”清单：针对中国产品加征关税的340亿美元“List 1”清单（自2018年7月6日开征、税率25%），此清单曾做过8轮排除。在2022年5月7日至2022年7月5日期间请求复审。二、160亿美元“List 2”清单：针对中国产品加征关税的160亿美元“List 2”清单（自2018年8月23日开征、税率25%），此清单曾做过3轮排除。在2022年6月24日至2022年8月22日期间请求复审。美国贸易代表戴琪2日在出席活动时表示，美国政府将采取一切政策手段以抑制物价飙升，暗示削减对中国输美商品加征的关税将在考虑范围之内。所谓“301调查”源自美国《1974年贸易法》第301条。该条款授权美国贸易代表可对他国的“不合理或不公正贸易做法”发起调查，并可在调查结束后建议美国总统实施单边制裁。这一调查由美国自身发起、调查、裁决、执行，具有强烈的单边主义色彩。依据所谓“301调查”，美国先后自2018年7月和8月起分两批对从中国进口的商品加征25%关税。美国对华...
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一路高涨的海运价格正连续下跌…… 上海航交所4月22日的数据显示，最新上海出口集装箱运价指数较上周续跌32.67点至4195.98点，呈现连续14周的下跌，运价指数目前回落到去年8月之前的水平。中国出口集装箱运价综合指数（CCFI）报3109.78点，环比前周下降0.6%；年初至今，航运咨询公司德鲁里（Drewry）编制的世界集装箱指数（WCI）已经下跌超16%。数据显示，WCI综合指数跌破8000美元每40英尺集装箱（FEU)，环比下跌 0.9% ，回落至去年6月的运价水平。从年初以来，上海到洛杉矶与上海到纽约的两条主要航线分别下跌17%与16%，跌势主要出现在3月10日之后，重挫约13%。根据Drewry的测算，在影响世界集装箱运价指数的八条航线中，从上海出发到鹿特丹、纽约、洛杉矶的这三条航线，影响权重占到0.575，接近6成。中国出口箱量近期暴跌三成除运价下跌外，受疫情的影响，中国集装箱出口量也开始下降。近日，交通运输部介绍了交通运输一季度经济运行情况：一季度，完成港口货物吞吐量36.3亿吨，同比增长1.6%。其中，内贸吞吐量同比增长4.6%；外贸吞吐量同比下降4.7%，主要受煤炭、原油、铁矿石等大宗物资进口减少影响。受疫情等因素影响，深圳在2022年第一季度出口下滑。据深圳海关发布数据显示，2022年第一季度，深圳出口4076.6亿元人民币，同比下降2.6%，其中，3月份出口约1200亿元人民币，同比下降14%。根据SONAR的数据，从4月6日起，截至4月15日，中国港口的集装箱出口量下降幅度超过 31%。由于进入美国卡车运输和多式联运网络的货物量减少，这种货运量放缓也将影响美国地面货运市场。两个月运价跌幅三成 部分港口运费被腰斩据分析公司 Container Xchange 称，集装箱行业面临的挑战继续增长，码头空集装箱的数量似乎给美国西海...
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据央视财经报道，近日，埃及贸工部宣布，由于违反该国有关外国公司注册的规定，超过800家外国公司产品将被暂停进口。名单中的企业来自于中国、土耳其、意大利、马来西亚、法国、保加利亚、阿联酋、美国、英国、丹麦、韩国和德国等国。埃及方面表示，此举不是针对特定国家或特定公司，而是这些企业的证书已经过期，并且违反了埃及贸工部第43/2016号令。注：埃及贸工部第43/2016号令，是埃及贸工部在2016年出台的规定，要求对埃及出口商品的生产厂商需在埃及进出口控制总局（GOEIC）注册。未完成注册的厂商，埃海关将对其产品不予放行。企业被迫加快进口注册在暂停进口的决定下，企业被迫加快进口注册手续。据了解，今年3月31日，埃及贸工部对2016年43号部长令的部分内容进行了相关修订。其中，最重要的一个内容是，企业完成提交全部材料之日起15日内递交注册凭证，即可完成注册程序；公司注册文件的有效期到期后的30天内必须重新注册。如果企业在截止日期前未能满足上述条件，将被从许可企业名单中除名。但可在60天内进行申诉。埃及贸工部下属的进出口监管总局（GOEIC）此前警告称，一些公司必须在5月20日前解决其注册状态的问题。埃及开罗商会进口部主任 艾哈迈德：我们不否认美元对英镑汇率已经上涨了15%到18%，美元和硬通货短缺，但这与此次暂停进口无关。根据埃及的最新进口规定，我们希望向埃及出口的公司必须提前进行注册。目前，埃及政府已经召开紧急会议讨论如何解决因政策调整企业面临的进出口难题，与此同时，政府督促外国公司在埃及投资并在当地生产，以此确保市场上的产品能持续供应本国并出口到邻国。多个知名品牌“中枪”根据埃及贸工部官方网站发布的文件，被暂停进口其产品的企业名单中包括红牛、雀巢、Almarai、Mobacocotton和Macro Pharmaceuticals等知名品牌。产品涵盖奶制品、食用油、糖、地毯、纺...
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日前，交通运输部公布了2022年3月全国港口吞吐量数据。数据显示：1-3月，全国港口完成集装箱吞吐量6738万TEU，同比增长2.4%；完成货物吞吐量36.31亿吨，同比增长1.6%；受新冠疫情的影响，3月份全国港口集装箱吞吐量增速明显放缓，华南港口更是集体下挫，其中深圳港同比下降10.1%，佛山港下降11.7%，东莞港下降5%，广州港下降1.6%。2022年3月全国港口货物、集装箱吞吐量（上下滑动查看）根据交通运输部数据，一季度全国港口完成货物吞吐量36.31亿吨，同比增长1.6%，其中完成外贸货物吞吐量11.06亿吨，同比下降4.7%；完成集装箱吞吐量6738万TEU，同比增长2.4%。一季度，全国港口集装箱吞吐量前十名分别为：上海港（第1）、宁波舟山港（第2）、深圳港（第3）、青岛港（第4）、广州港（第5）、天津港（第6）、厦门港（第7）、苏州港（第8）、北部湾港（第9）、日照港（第10）。2022年1-3月全国港口集装箱吞吐量TOP20与去年同期相比，上海港、宁波舟山港、深圳港依旧稳居前三；青岛港超越广州港位居第4；天津港、厦门港、苏州港发挥稳定，吞吐量稳步增长；北部湾港排名上升，位居第9；日照港进入前十队列，位居第10；大连港逐步恢复元气，吞吐量增速与排名双双上升，位居第14；嘉兴港代替武汉港进入前二十。一季度，上海港完成集装箱吞吐量1226万TEU，依旧在榜单中遥遥领先。三月，上海地区暴发疫情，上海港员工在实行封控管理前连夜集结一线，因此并未对港口生产造成过多影响。不过，随着后续防疫形势的逐步严峻，港口集疏运周转不畅、船公司调整挂靠航次，可能会对生产造成一定程度影响。华南地区港口受到疫情影响的表现则更为明显，由于年初华南地区暴发疫情，港口生产与集疏运受到影响，一季度，深圳港、广州港、东莞港、佛山港的集装箱吞吐量仍旧呈下降趋势。疫情之外，也有港口传来喜报。北部湾港...
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2020
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Mar
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2020新起点，谱写新章程回顾瑞秋的2017，有过辛酸的泪水，有过成功的喜悦，在创始人夏秋菊女士的带领下，瑞秋一步一个脚印，秉承“瑞秋物流，服务一流，高效稳定，誉达全球”的服务遵旨，瑞秋人懂感恩，是优秀的客户让我们不断的成长、壮大，我们不断的优化整合资源，开拓多元化渠道，用心服务的同时，把客户的成本降到最低。“路慢慢其修远兮，吾将上下而求索”，在白热化的国际物流行业中，如何寻找一条适合瑞秋人发展的道路，我们厮拼的不再是价格战，我们执着的寻求，不断的向往的这条路，也是客人所需的，历经坎坷，风雨颠簸，请相信瑞秋人—国际物流拓荒者。2018---新起点，不忘初心，砥砺前行，携手瑞秋，共筑海运强国梦。
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Feb
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在FBA国际货物运输中，主要包括陆上运输、水上运输、航空运输、管道运输、邮政运输及多式航运五种方式。在现今的有口皆碑的FBA国际货物运输中，比较常用的方式主要是水上运输，航空运输和多式联运。FBA国际货物运输存在着各种费用，由于货运方式不同，各种费用的计价方式也各不相同。下面就对FBA国际货物运输中主要运费作出简单介绍。1、海洋运费(OceanFreight),FBA国际货物运输从装运港到卸货港的海洋运输费用，按照货物运输方式及性质的不同，计价方式也会不一样，如集装箱运输，按照每个集装箱收费，如果为散货运输(拼集装箱)，按照重量或者立方米计价。如果大宗散货则照吨计费，并收取相应的平仓费、洗仓费等。2、海洋运输附加费(FrightSurcharge)，在FBA国际货物运输中，当船公司营运出现亏损或者特殊情况，通常用附加费的方式调节，如BAF,FAS,DDC等，通常按照每个集装箱计价随海洋运费收取。海港码头经营需要时，经政府批准会收取THC,通常由船公司转嫁给货主。3、换(抽)单费(documentFee),在FBA国际货物运输中船公司委托代理(船代)换单时，代理通常收取服务费用，按照每个提单收取，如果货物有两个以上承运代理，可能会产生两个以上换单费，一般收取百元人民币不等。4、分拨费(Bulk-breaking),多见于海运拼箱进口，承运人在保税仓库拆箱并将货物分开，产生分拨费，FBA国际货物运输通常按照计费吨(重量吨或者立方)计算，有些还有最低计费标准。发生航空运费时，航空公司需要调节运价或者特殊情况下会产生空运附加费，常见的如燃油附加费、战争险附加费等。5、航空运费(AirFreight),从始发机场到目的机场的航空运输费用，通常按照公斤计费，对于轻泡货物，航空业计费方式为长×宽×高以厘米计算，对于大件货物(超高、超宽、超重)和鲜活货物、贵重货物计重方...